半岛平台1834年3月17日出生，1900年3月6日卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。著名德国工程师和发明家，现代汽车工业的先驱者之一。

　　少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机。1861年成为在英国曼彻斯的阿姆斯特朗-霍特瓦士工厂学习的研究生，1862 年在参观伦敦世界博览会后回到德国，在斯特拉夫的机械工厂协助斯特拉夫之子海因里希制造水车、水泵。

　　1867年戴姆勒与恩玛结婚，并受骋于卡尔斯鲁厄机械工厂担任技师长。这时与迈巴赫（Maybach）相识，并决定参与制造蒸汽机车。

　　戴姆勒受到奥托与兰根邀请，与迈巴赫一起转入德意志瓦斯发动机公司，协助改进四冲程发动机。可是，坚持工厂动力源的奥托和兰根，与坚持制造小型高速汽油机的戴姆勒、迈巴赫意见不合，于1882年戴姆勒离开了该公司，迈巴赫也随之离开。1883，他们推出首部戴姆勒卧式发动机。1884年又推出了性能更好的立式发动机（取名立钟，风冷，1/4马力，最高转速600转/分），并于1885年4月3日获得德国专利。

　　1885 年他将此发动机安装于木制双轮车上，这辆取名“骑式双轮车”的双轮车获得德国专利，这是世界上第一辆摩托车。1886年戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，并由迈巴赫成功地完成了试车。

　　“从现在开始，你就能看到我们新一轮产品的更新，最近的一个就是在今年年内新福克斯的上市。”同时，长安福特也在进行包括一些翼虎SVP在内的相关产品的更新。【详细】

　　“我们必须让经销商去积极的理解和认同丰田TNGA这一最前沿的架构，只有他们能真正去落实、把产品的价值传递给客户，我们才能够获得成功。”【详细】

　　“想明白”，是郭德强接手后做的第一件事，他深知只有想明白才能干明白，“不打无把握之仗”。【详细】

　　告别，转身，重建，徐留平身上的任务简单却并不轻松。从此长安将正式变为过去时，而一汽则将成为他职业生涯当中崭新的起点……【详细】

　　2015年，在苏南永将东风悦达起亚带入历史最高点之后，这位任职时间最长的总经理却悄然身退……【详细】

　　7月中旬，上海外滩边的复兴美术馆里，迎来了一位神秘的“贵客”。以黑色为主的场地布置，更是令现场充满了神秘感。它就是第八代劳斯莱斯幻影……【详细】

　　早上刚过八点，位于上海国展路388号的Leon’s Cafe就开门了。正对着房门的桌子上，摆放着一台普通的咖啡机和几只瓷白的咖啡杯……【详细】

　　上海市静安区北京西路708号，是许多法拉利车主都曾造访过的地方，一家法拉利个性化定制中心正坐落于此……【详细】

　　“中国已成为宝马和我本人的第二故乡。”康思远这些年的转变显然易见。当然，我们更不能忽视的是宝马的转型。……【详细】

　　1989年加入宝马集团的魏岚德生来就是一个热爱挑战的人。从欧洲、美国到中国，从财务控制再到销售采购，丰富的阅历正是他不断接触和学习新鲜事物的最佳例证……【详细】

　　最熟悉的陌生人，有人曾这样形容雷诺品牌在中国的处境，而对东风雷诺总裁福兰来说，回到中国，是他梦寐以求的事……【详细】

　　他被视为这个纷乱时代里最成功的一位空降兵，但也有人抱怨他过于铁腕的管理风格以及不按常理的出牌方式……【详细】

　　面对来自市场的挤压，一份“夹缝”中的生 存法则自然必不可少。而为了让品牌得以更好的“生活”，向未知领域发起进 攻也成为了一种必然……【详细】

　　“这么多年来，也不是没遇到过困难。”回忆起过去25年的岁月，孙忠春感慨道……【详细】

　　速度之外，保时捷更需要的是动与静的平衡。或许，这正是方智勇的掌舵哲学。他能做的，就是跟保时捷一起，尽可能抓住每一个机会……【详细】

　　12月7日一早，当朱江步出电梯门后，不自觉的驻足看向正对着电梯的那块销量数据牌，就在这一天，上面的数字变成了6位数……【详细】

　　没有西装革履、没有前呼后拥、也没有霸气外露，眼前的李想眼神平静、笑容平和、锋芒内敛，浅蓝色的牛仔裤配上深绿色的polo衫，简单而干净……【详细】

　　为了让人们记住宝沃，陈威旭并不着急把故事讲完。今年5月，德国不莱梅市，500多位宝沃车主齐聚品牌发源地参加老爷车展会……【详细】

　　“北汽自主用5年时间，实现了从0到100万辆的跨越，我认为它刷新了‘北现速度’。”……【详细】

　　全新RAV4荣放上市，或许可以被称作姜君（一汽丰田汽车销售有限公司总经理）上任两年来的上市代表作之一。……【详细】

　　“自我担任中国区总裁，6年间博世从没有把自己当‘外人’，我们觉得这就是自己的本土市场。”……【详细】

　　“在汽车圈，陈宏良（北京奔驰党委书记、高级执行副总裁）喜欢足球不是什么秘密而记者与他见面的那一日，也恰是欧洲杯如火如荼的时刻……【详细】

　　“中国的大城市我去过上海和香港。”去年8月接任北京奔驰总裁兼首席执行官的夏博韬，并未踏足过多的城市，对中国的熟知度略显不足……【详细】

　　“其实今天最不高兴的人是我。”在荣威RX5即将揭晓预售价之前，上汽集团副总裁、乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋的这番话令现场的气氛陡然紧张了起来……【详细】

　　“这一次，堵车要收费的时代似乎是真的要来了。上周北京市相关部门公开表示，已经初步制定交通拥堵收费政策方案和技术方案，目前正处于进一步深入研究和论证阶段……【详细】

　　“如果这个时候做大范围广告，消费者会认为凯翼嘴上说是为年轻人造车，但产品名不副实，就会因此产生反感。”道理很清楚，但坚持在静默中卖车并不容易……【详细】

　　“这是无止境的追求，因为没有一个人可以做到完美。在这个过程中，最重要的是以一个团队，一种声音面向消费者……【详细】

　　“如果没有解决好纯电动汽车在使用中的焦虑问题，蔚来汽车不会选择上市自己的产品。”在这背后，浮现出的……【详细】

　　作为登陆中国市场的开篇之作，科雷嘉的首秀显然不容有失。真正让一个品牌“醒过来”，远没有这样简单……【详细】

　　一个百年品牌的辉煌不只在于历史，更在于如何获取新的生命力。在这条路上，打破温吞的形象只是开始，做汽车界的苹果”才是目标……【详细】

　　暂缓增持合资股比，全力消除排放门在华影响，与江淮合作带来更多想象空间，大众2016年在中国正迎来关键节点……【详细】

　　对于一个已经在中国市场逐渐模糊了定位与形象的品牌而言，要想重回主流...【详细】

　　特斯拉的创立并不是为了制造价格昂贵的汽车，这是一个每每被人提及的误解...【详细】

　　入市不足两年，这个品牌从头到脚都是新的。无论“父母”如何强大...【详细】

　　一个仅有3年历史的全新品牌，发展过程难免磨难。尽管已杀入豪华品牌销量前...【详细】

　　在奇瑞跑的最快之时，尹同跃按下暂停键，自此展开一段漫长而痛苦的转型...【详细】

　　当电池做到全球第一之后，比亚迪销售掌门说下一步要革命。他口中的革命...【详细】

　　4月开始，博瑞销量“捷报”频传，但林杰的心态，却无想象中的轻松。因为...【详细】

　　继续奔跑的动力何在？对于传祺而言，这就是摆在下一个“赛段”最现实的问题…【详细】

　　麦凯泰认为，迈凯伦的领先技术都源自他们在F1赛道上的成功经验和卓越成果…【详细】

　　对吉利来说，三年的转型期也是产品的空窗期，在蛰伏的三年时间里，吉利在做什么？安聪慧首度和外界分享…【详细】

　　回顾北汽自主品牌的发展，“不自主”恰成为北汽的后发优势，李峰说，这是“站在巨人的肩膀上做自主”…【详细】

　　在盘点2014年的业绩时，姜君并没有因为终端销量没有达到2014年初的预期目标而感到不满，他反而说：“作为一汽丰田整个团队在2014年的过程当中…【详细】

　　我们最大的优势是在这个工厂，虽然这个工厂不是一个新建的工厂，但是我们工厂的员工都有十几年非常丰富的经验，对汽车制造非常有激情的员工…【详细】

　　本期问道，我们为你揭秘海马未来的营销思维以及战略布局，时尚又充满活力的海马S5车主，也将以她感性而又文雅的视角…【详细】

　　作为一个科研人员和汽车行业的资深工作者，韦睿有一个理念，他认为汽车新科技尤其是电动车技术的发展必然是由高端汽车产品来推动的…【详细】

　　伴随着MKC和MKZ中国上市会的顺利举办，林肯踏上了正式“登陆”中国的征程。这一崭新的篇章，无论对“后来者”林肯还是“新人”庞立博来说，都是一个全新的开始…【详细】

　　东风雷诺即将国产，对于这个曾经的进口小众品牌，新上任的陈玮将如何把雷诺的故事讲给中国消费者？…【详细】

　　无论是i系列所代表的电动时代还是中国豪华车市场告别井喷后的微增长时代，对于宝马和安格来说都是一个全新的开始。这是一场革命，而宝马要成为那个引领者…【详细】

　　除了速度与激情之外，他眼中的保时捷更代表着责任与关怀。要让中国消费者理解保时捷60多年的历史与积淀…【详细】

　　郑州日产能够生存、生长并且保持着顽强的生命力，依靠的就是“信任”…【详细】

　　奇瑞的营销活动层出不穷，覆盖人群领域广，他们坚信，要树立品牌和进行品牌传播，核心离不开“用户”…【详细】

　　这位从日本被火速调到中国，在质疑声中上任的总裁似乎已经熬过了奔驰在中国最艰难的时期…【详细】

　　玛莎拉蒂大中华区销售总监高孟雄，对线后青年车主晏天际，呈现一个励志而真实的营销案例…【详细】

　　七年磨一剑，如今的传祺在广汽集团的大版图中占据何等地位？未来，吴松和他的团队又将如何发力…【详细】

　　触手可及的百万辆已经仅仅是代表奥迪市场体量的数字符号，如今推动他每天为之奋斗的是如何让奥迪有质生长…【详细】

　　已度过自己百年诞辰的奔驰，几乎是一个全世界无人不知的汽车品牌，也被认为是世界上…【详细】

　　林逸是国内汽车界少有的身兼研究者、决策者、管理者多重身份于一身的人…【详细】

　　尽管肩上背负沉重压力，但他却似乎很享受这种生活，他也愿意和他的员工一起为企业的发展努力奋斗…【详细】

　　奇瑞下定决心，引入正向研发的概念。奇瑞尹同跃也喊出了“希望奇瑞能变成中国的现代”的雄心壮志…【详细】

　　看到车主谈自己的感想，蒋玉滨感慨：“感觉就是“种的树开花”了…【详细】

　　对于未来，他也有着自己的规划：“我们要在维持现在这个好位置的同时，还要努力往前发展。要以A级别企业为目标，冲击A阵营…【详细】

　　希望对中国消费者来说，标致是一个‘现代’的品牌。无论从设计方面还是技术层面，都希望标致能够展现出它的品牌活力，让消费者能够对标致品牌满意…【详细】

　　今年广菲销量的预期是实现百分之百的增长，具体到数字，广汽菲亚特今年的目标销量是10万台，包括之前菲翔的销量和现在即将推出的Ottimo致悦…【详细】

　　他认为，消费者最关心的依然是商品本质的属性，无论对任何品牌来说，“只要不是在某些激烈的因素影响下，竞争还是应该回归到商品本身属性上来…【详细】

　　Andrea Baldi在北京的座驾是奥迪Q5，他特别强调是在中国生产的奥迪Q5。学中文、开中国车、和中国员工一起开创兰博基尼在中国的事业版图…【详细】

　　从2010年公司成立，2012年引入进口车，2013年国产化落地再到今年的新车布局，DS步步紧逼的战略正在交出答卷。这正符合了蔡建军的兵法…【详细】

　　从2008年到2012年，广汽本田缺少持续的产品导入，再加上外部环境的影响，广汽本田在华前进的步伐几近停滞。曾经被业内誉为标杆的企业提出了要“二次腾飞”…【详细】

　　今年是雷克萨斯进入中国十周年，对于江积哲也而言，他的课题可能更远一些，他考虑的是2025年甚至2035年雷克萨斯会成为一个怎样的品牌…【详细】

　　罗马城的建立并非宿命，是时间积累的寸寸精华和情愫，汽车品牌亦是离不开时光的打磨和汽车人的腾挪、夯实。《问道》两周年盘点，探寻品牌“罗马城”的建立之路…【详细】

　　“让捷豹年轻起来。”是捷豹中国执行副总裁车艳华常常提到的一个字眼。一位是营销老总，一位是菁英车主，在他们之间展开一场精彩绝伦的跨界对话…【详细】

　　做为DS中国事业部总经理，拥有金发碧眼浪漫面孔的赫博在中国汽车圈中并不陌生。将近20年的工作经历，直到2011年加入长安标致雪铁龙的筹备项目，他才来到中国…【详细】

　　以创造性的思维开创全新的用户体验，给自己赋予一个特立独行的品牌调性，这是观致汽车董事长兼首席执行官郭谦认为的新公司发展的机会所在…【详细】

　　他是一名营销好手，曾在“2003年度十大营销人物”中列居汽车行业营销人物之首。戏称自己是“操盘手”的他…【详细】

　　作为中国加入WTO后首批组建的中外合资轿车制造企业之一，东风悦达起亚在入华首年就达到了2.9万台的高销量…【详细】

　　作为东风日产旗下第一个合资自主品牌，启辰依靠D50和R50两款产品杀入竞争白热化的10万元A级车市场，入市一年半…【详细】

　　传承了欧洲豪华汽车萨博的运动基因，北汽绅宝冲击B级车市场确实不算早，然而它上市半年就位居同级别自主品牌第一…【详细】

　　一年内上市的两款新车，快速切入不断升温的SUV市场，广汽三菱以业内闻名的“广三速度”创造了合资车企里的重组奇迹…【详细】

　　于2002年挂牌成立的上汽通用五菱，立足小小柳州，却创下无数奇迹。它自主设计开发的“五菱之光”，是中国微车史上市场成长最快、国内销量最大…【详细】

　　新出炉的2013年半年报显示，今年1-7月，长安福特累计销量34万余辆，同比增长71%。照此速度，长安福特有可能成为2013年合资车企的增长冠军…【详细】

　　日前，长安汽车首次实现半年产销量过百万，在整体业绩飘红的同时，经历了七年发展却仍处于亏损的长安自主轿车板块却格外受到媒体关注…【详细】

　　从1999年的2万辆年销量，到2012年全年销售超过139万辆，称上海通用为“中国成长最快的乘用车企业”丝毫不为过…【详细】

　　以绝对黑马姿态杀出，以一款车打开局面，第一个财年就完成60亿销售佳绩，成立第二年便实现盈利！东风裕隆这个仅成立两年的车企每一步姿态…【详细】

　　1992年9月4日第一辆雪铁龙ZX轿车以中国名字富康投放中国市场，到2007年6月东风雪铁龙富康累计销量已突破50万辆，在服役16个年头…【详细】

　　4月16日，奇瑞发布了一个奇瑞的品牌战略——停用瑞麒、威麟和旗云三个品牌，只保留奇瑞品牌，把30多种产品大幅度缩减到仅有的三分之一…【详细】

　　去年9月中旬上市的菲翔，累计销量已过1.2万。从数据上来看，过万并不值得夸耀，但对于广汽菲亚特而言，这个成绩已经达到预期并且意义重大…【详细】

　　经历3年多对萨博技术的消化，北汽的自主品牌发展规划正在逐步显现雏形，对于刚刚起步的北汽自主品牌而言，宽阔的布局是否也意味着风险？…【详细】

　　毋庸置疑，广汽本田曾是中国汽车行业的一面旗帜。而近两年，这家曾经辉煌无限的企业，貌似陷入被动增长局面…【详细】

　　2012年是东风乘用车异军突起的一年，车市微增长、自主品牌负增长的形势下，东风风神年销量突破6万,成功实现倍增…【详细】

　　2010年，曾是业界黑马的比亚迪开始陷入一系列的负面新闻中：销量下滑、经销商退出、大规模裁员、高管离职、5.26电动车事故…【详细】

　　我们看见——车市还在低速增长，竞争加剧且惨烈；我们看见——刺激政策退出，节能补贴加严，合资品牌下探，我们看见——自主品牌，虽然处于最艰难时期，但积极调整、创新、改革与突破…【详细】

　　中日或许让广汽更清醒地认识到合资现状，全情发展自主品牌不仅是口号那么简单，于是孕育3年时间…【详细】

　　2012年10月12日，广汽三菱在长沙挂牌成立，首款新车ASX劲炫同日下线。广汽三菱未来将瞄准SUV市场…【详细】

　　东南汽车，十多年前被视为汽车行业的一匹黑马，但难以预料的是这匹黑马悄悄慢下来，且逐渐淹没在马群中…【详细】

　　2002年到2012年，北京现代用十年时间完成了从无到有、由小到大的蜕变，一举跻身国内乘用车企第一阵营…【详细】

　　还原日系线月份开始升温的中日问题，包括日系汽车在内的所有日货产品开始在中国市场受到消费者的，可以说，目前日系车在中国汽车市场遭遇的滑铁卢式的销量下滑…【详细】

　　中国已经无法回避超豪华车市场。这一期的《问道》，我们带来的是令你们心潮澎湃的品牌法拉利。二十年后的2012…【详细】

　　10月14日，两年一度的巴黎车展落下帷幕。作为东道主的雪铁龙，无论是全新车型，还是发动机技术，均有十分抢眼的表现。雪铁龙进入中国20年…【详细】

　　今年以来，市场的持续低迷，让自主品牌进入了历史上最困难的时期，市场出现销量下滑严重、销售和资金困难的情况…【详细】

　　从2009年开始合资计划到2011年正式成立，新登陆中国市场的长安标致雪铁龙开始了在中国市场的大规模扩张，除了其DS品牌多款新产品将相继导入外…【详细】

　　7月31日，吉利在成都公布全球鹰GX7以50.3分的成绩，在15款参与C-NCAP第二批测试的车型中名列第一，成为自主品牌第一个取得超五星的成绩…【详细】

　　近百年的历史中，宾利呈现给世人的永远是尊贵、典雅、动力、舒适与精工细做的最完美结合。这个超豪华品牌的汽车，一直在英国克鲁郡…【详细】

　　2012年，中国汽车市场持续退烧，是否就是所谓的理性回归？中国车市被称为政策市，两难的政策抉择将怎样左右汽车市场…【详细】

　　哈飞汽车，80年代初由民开始进入汽车产业，曾是中国微车制造研发的奠基者和先行者。然而在前期取得一系列成绩之后…【详细】

　　北汽，作为中国五大汽车集团之一，自收购萨博平台以来，前不久结束的北京车展可以算是首个真正意义上的主场作战…【详细】

　　在刚过去不久的北京车展上，长安自主阵营强势出击，以其首款中高级轿睿骋领衔的多款全新首发车，BlueCore动力品牌旗下3款环保发动机…【详细】

　　2012年春，对于丰田来说，格外忙碌。两个月前的3月，丰田中国云动计划隆重发布，引来业界高度关注。紧接着的4月…【详细】

　　去年底，第七代凯美瑞在上海亮相，旋即成了中高级车市的明星。从第六代凯美瑞发布至今五年的时间，它累积了冲天人气和较高的品牌美誉度…【详细】

　　早在去年年底，宝马就宣称：2012将是宝马中国产品阵容最强、进攻姿态最猛的一年。这次攻势以国产X1正式上市和宝马中国…【详细】

　　不仅在中国，也许在全世界，你都难以找到第二家类似这样的汽车公司，从2007年公司注册，到去年底全新品牌发布…【详细】

　　王凤英是中国汽车整车企业中唯一一位女总裁。她把全新的营销理念和精益管理思想运用于实际工作，带领长城汽车聚焦于SUV…【详细】

　　1954年，年仅22岁的陈光祖放弃留京的机会，去长春参与正在建设中的第一汽车厂工作，从此，成就了自己毕生事业…【详细】

　　在众多光环之中，陈国章带领其团队对雷诺中国市场的复兴成绩，应最惹业界关注——2008年，雷诺在中国仅售出了800辆汽车…【详细】